最近的火车怎么都停运了 逼着大众去做价格更高的动车高铁

最近的火车怎么都停运了？停掉普通列车，就是逼着大家去坐动车高铁，后者价格高于普列，可以拉高铁总收入。事实真的如此吗？

从1月24日疫情以来，国家断断续续停掉了很多绿皮火车，以往这些线路因为价位低、停经站多而人员爆满。但是疫情逐渐舒缓之后，很多普通绿皮火车依然没有恢复运行。

这个时候很多人就认为这是逼着大家去坐高铁、动车，毕竟绿皮车便宜，一张车票从十几块到几十块不等，而高铁动车的价位则几乎高出同距离慢车一倍多。

其实我倒是觉得大家想的有点偏颇，有点小人之心度君子之腹的意思。为什么这么说呢？

① 并不是单纯停掉普通列车，在疫情中高风险地区，高铁和动车也同样停运了。一切都是为了防控疫情，保障大家的生命安全考虑。

② 普通列车速度缓慢，小站临立，因为价位低旅客群体庞杂，人流量过大。进进出出实在太不安全，因此停掉慢车可以大大降低防控难度和感染几率。同时也可以让可出行可不出行的人被动取消出行计划。

③ 高铁动车速度快，卫生环境好。几乎都是两站之间直达或者中途停经站数少，不但可以降低交叉感染风险，也可以大大减少接触时间，对于防控来说有利无害。

而且，普通车次因为车票价位低，却又要照常运行，成本太大，几乎亏损。

退一万步讲，国家建设高铁动车也花费了不少资金，这个时期经济低迷，咱们出行坐高铁和动车不但能保障自身安全，也能变相给国家经济做贡献了！

更何况，只是部分普通列车没有恢复通行，并不是全国暂停，根本不具备代表性。

特殊时期，咱们就有点全局观念吧。这个时候还计较几十块钱的车票钱，似乎有点格局小了！高铁动车多方便哪，几个小时就到了！

有些列车确实跟不上发展和人们的需求，而切占用空间和浪费资源存在的意义不大，至于借疫情应该是趁着客流量原因便于调整。

从宏观上是非常合理的。一是有利于疫情防控，普客密度偏高，空气消杀也不容易做好。另一方面，首先把动车和高铁这些高效交通工具的运力利用起来是合理的，这些高效运力空置较多时，停低效部分是合理的。只是经济困难的百姓原来可以选择普通客车，现在可能得改乘BUS了，这个确实给困难百姓带来了不便。

我的理解是正常需要，没这次疫情也应逐步停开，普通列车速度慢，座的人又不多，如今交通太便利，近距客源少了私家车普及，远距时长列车运营利博，飞机高铁四通八达是取消普列的原因，确保运资源不浪费呗，所以停开部分慢列是正常。如今大数剧时代国家安排不会错

因为负责任，普通列车载客量大，而且乘坐时间较长，卫生环境相对动车和高铁而言，有所不足的地方。

以防万一，超级带菌者

万一出现一个超级带菌者，乘坐了普通列车，带来的破坏力是超乎想象的。往坏处想，可以说是数亿的中国人努力都白费了。

此外，停运普通列车，亦是提高出门的门槛。普通列车的票价相对动车和高铁是较便宜的，即使现在动车和高铁的票价也不算非常昂贵，但对于贫苦大众而言，数十块钱往往就会打消出行的念头。这种做法，亦可以减少民众的流动，对于疫情防控，亦有一定的帮助。

不会影响商务客的出行

反正动车和高铁还能够乘坐，对于一些商务客而言，影响较少，对于大环境的经济而言，亦能保持较大限度的运作。因为商务旅客不会因为数十元的票价，而影响出行情况。

慎防二次爆发

现在全球的疫情不断反復，已经突破1000万例，前些日子甚至出现病菌经过货物跨国传播，是对疫情的防控大大增加了难度。在疫苗还未能全面研发出来以及可以大量生产的时候，停掉普通列车也是一个最稳妥的做法了。

普通列车在过去的年代，以及欠发达地区还在继续运营，在现今中国用于载人的可能性不大了。

普通列车用于运输矿产建材，商品物资大行其道，但普通列车速度缓慢旅程拉长，配套设施陈旧简陋，虽车票价廉，载人真会添堵，漫长的时间车程，类似于忍耐焖烧的过程，并使人不爽反而挡道，已经跟不上前进的步伐和时代感。

现代高铁动车速度飞快，美观舒适又人性化，现在人们有两个钱的，追求快节奏时间与速度和生活享受，如手头紧缺不必要出远门或少出远门就省钱，面对当下疫情，迫不得已提前暂停或退役，也许专用于其它货运。